El Pacto de 1968 sobre las Rutas Marítimas en el Estrecho de Ormuz que Irán rechaza

Tomado de The New York Times y traducido a español

    Durante décadas, un acuerdo marítimo negociado por Irán y Omán ha regido las principales rutas a través del estrecho.
     Uno de los negociadores iraníes en las conversaciones con Estados Unidos, Kazem Gharibabadi, reiteró esta semana su pretensión de ejercer un control permanente sobre el transporte marítimo en el Estrecho de Ormuz y rechazó las rutas marítimas reconocidas internacionalmente y establecidas en 1968.
     Las tensiones en torno al estrecho, una ruta crucial para el transporte de petróleo y gas, han puesto en peligro el frágil alto el fuego entre Estados Unidos e Irán. Irán insiste en su autoridad sobre el estrecho y ha amenazado a los buques que no transiten por las rutas que él ha establecido.
    A continuación, un análisis más detallado del acuerdo de hace décadas que estableció las rutas marítimas y las razones por las que Irán se opone a él.
     ¿En qué consistía el acuerdo?
Hace casi seis décadas, funcionarios omaníes e iraníes negociaron un acuerdo, ratificado por la Organización Marítima Internacional de la ONU, que estableció la ruta oficial para transitar el Estrecho de Ormuz, una vía marítima crucial para el suministro energético mundial.

     Este marco, denominado Esquema de Separación de Tráfico, fue principalmente una solución técnica para prevenir colisiones entre superpetroleros que transitan por el estrecho, de tan solo 38 kilómetros de ancho. También representó una solución legal al hecho de que no existen aguas internacionales neutrales en el centro del estrecho, donde transitan los buques, debido a la superposición de las aguas soberanas de Irán y Omán.

      ¿Por qué Irán lo rechaza?

      En aquel entonces, Irán era una potencia militar dominante en la región y no necesitaba utilizar su posición geográfica como ventaja, afirmó Ali Vaez, director del proyecto sobre Irán en el International Crisis Group.

      Hoy, en opinión de los funcionarios iraníes, las rutas de tránsito tradicionales han permitido que buques de guerra atraviesen el estrecho, amenazando la seguridad de Irán, añadió Vaez.
    El Sr. Gharibabadi, viceministro de Asuntos Exteriores, señaló el lunes que el acuerdo era anterior a la Revolución Islámica de 1979, que derrocó al sha y llevó al poder a un régimen clerical autoritario.

       «Hoy le comunicamos a la parte omaní que esas rutas deben cambiar definitivamente», afirmó. «Decidimos iniciar conversaciones técnicas y de expertos sobre el cambio de rutas».

      ¿Qué pretende Irán?

      Las declaraciones del Sr. Gharibabadi reafirmaron la intención de Irán de abandonar ese marco y negociar un nuevo sistema que le otorgue mayor control sobre las aguas. Irán ya ha colocado minas navales en el estrecho, bloqueando efectivamente las rutas establecidas en 1968.

      «Están perfeccionando su argumento para que suene más legalista», declaró Jennifer Parker, exoficial naval que actualmente trabaja en el Instituto de Defensa y Seguridad de la Universidad de Australia Occidental. Añadió que el argumento está diseñado para maximizar la influencia de Teherán en la mesa de negociación.
     Para evitar las aguas territoriales de Irán, Estados Unidos y Omán intentaron recientemente establecer un corredor alternativo a lo largo del lado sur del estrecho, en aguas omaníes, bajo una misión de escolta militar estadounidense. El lunes, el Sr. Gharibabadi reiteró que Irán se negaría a reconocer cualquier ruta paralela de este tipo.